战火中的飞机（三）
──战后的飞机

    二次大战结束后的40余年，虽然世界性的大战再未爆发，但局部战争从未间断。从朝鲜战争、越南战争、几次中东战争以及两伊战争、英阿战争、美利冲突等，飞机都扮演了重要的角色。军事上的需要仍是飞机发展的主要动力。战后发展里程的重要事件有：

　　首先是军用飞机的喷气化，战后仅几年时间，各大国空军的主力机种都改为喷气式发动机。最初的喷气式作战飞机外形都是平直梯形机翼，喷气发动机的推力也很小，单台推力只有八九百公斤。1947年出现了第一批机翼后掠的高亚音速喷气式战斗机──苏联的米格-15和美国的F-86"佩刀"式。朝鲜战争中，这两种喷气式战斗机厮杀较量，写下了空战史上新的一页。战斗机喷气化后，轰炸机也紧追直上。1951年12月美国B-47后掠翼喷气轰炸机试飞成功，接着又出现了大型四发动机的战略轰炸机B-52。这种机型经改进一直使用到80年代。它的最大航程可达20000余公里。

　　战后飞机的另一重大进展是超音速飞机的诞生。1953年，美国F-100"超级佩刀"式喷气式战斗机平飞速度首次超过音速。50年代中期，几种速度为音速2倍的喷气式战斗机问世。如苏联的米格-21、美国的F-4"鬼怪式"和F-104。前两种飞机在越南战争中进行了反复的实战较量，后者在中东战场上崭露头角。60年代，美苏两国又发展了"双三"飞机，即速度为3倍音速、升限超过30公里，其代表机型是美国的SR-71"黑鸟"和苏联的米格-25。

    这期间，航空技术又有了新的突破，变后掠机翼飞机和垂直起落飞机研制成功。前者是美国的F-111，后者为英国的"鹞"式。这两种飞机的出现，标志着军用飞机的发展又进入了一个新的阶段，即由高速转向高机动性。F-111和"鹞"式飞机在以后的美国空袭利比亚和英阿马岛之战中都有上乘的表现。

　　70年代到80年代，航空军事大国又研制了一系列供现役使用的喷气式歼击机、轰炸机、强击机和军用运输机等，如美国的F-14、F-15、F-16和F-18：苏联的米格-23、-27、-29和-31以及苏霍伊设计局苏-27、30、34、35、37等军用飞机。这些飞机的特点是速度并不太高，多为音速2到2.5倍；高度15～30公里，但强调良好的机动性并装有先进的机载设备、火控系统和多种形式的武器配备。

　　军用机的另一重要进展是能躲避和削弱雷达搜索的"隐身"技术的应用，如美国的隐身战斗机F-117A和隐身轰炸机B-2。

　　飞机问世后80多年的历史表明：战争和军界上的需要是其发展的主要动力，而飞机的发展又影响和促进了作战方式的变化。通常先进的航空技术总是首先用于军用飞机上，然后才转为民用。虽然40多年来未再发生大战，但小规模战争从未间断，而且遍布世界各地用途各异的60000多架军用飞机，又都似箭在弦上，成为发生各种局部战争和突发事件的一个重要因素。

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