高速撞地魂归西
 在载人航天的历史上，20世纪60年代对苏联来说是光辉的日子。1961年4月12日“东方1”号飞船首先将加加林送入太空。1963年6月16日，“东方6”号飞船首先将女航天员捷列什科娃送入太空，并与“东方5”号载人飞船编队飞行。1964年10月12日“上升1”号飞船首先载3人飞行。1965年3月18日，“上升2”号上的航天员列昂诺夫首先走出密封座舱到太空行走。到1967年，运载能力达6吨的“联盟”号火箭问世，经改进的第三代载人飞船“联盟”号也已研制完成，它的密封座舱容积达10.45立方米，是“东方”号和“上升”号的2倍。随着载人航天技术的不断积累和丰富，苏联准备加快载人飞船的发射频率，在美国全力实施载人登月计划时，保持与美国竞争的良好态势。
1967年4月23日，“联盟1”号飞船顺利升空，虽有一块太阳能电池帆板没有打开，但在人们的思想上仍普遍存在一种乐观气氛，对航天员空军上校弗·米·科马罗夫充满信心。科马罗夫曾两次荣获“苏联英雄”称号，1960年被选为航天员，1964年10月作为指令长驾驶“上升1”号上天飞行，首创载3人飞行的记录。
“联盟1”号飞船在轨道上飞行24小时，顺利完成各项预定任务后，莫斯科电台的播音员带着兴奋的语调宣布，“科马罗夫上校即将返回地面”。人们欢天喜地地等待着英雄归来。
但是，等来的最后消息却是科马罗夫死了。这使许多苏联人热泪滚滚。
为了彻底查清事故原因，苏联让载人飞船停飞了18个月，事故的导火线是那块没有打开的太阳能电池帆板。由于电力不足，导致主导航系统失灵，因而两次错过返回的机会，第3次科马罗夫只得手动控制飞船返回。为了使飞船保持稳定，科马罗夫让飞船自旋滚动。但这样一来，使飞船在再入大气层时的冲击过载大大超过允许值1倍，达8－10g，使科马罗夫一时眩晕，无法控制飞船的自旋，结果在放出降落伞时，使伞绳缠绕，降落伞张不开，失去减速作用，飞船以250米/秒的速度撞地，科马罗夫被摔死。
血的教训使航天科技工作者懂得，必须注意给航天器的返回舱消旋，对载人航天器的返回舱，应该不采用旋转稳定的办法，以从根本上消除降落伞绳缠绕的根源。此后，进一步的事故使航天科技工作者逐渐明白，对控制系统等容易出故障的部件，应该设置备份件，即采用冗余技术。
 减速落地保安全 空气泄漏命难全
|
