死里逃生飞月行
“阿波罗13”号飞船飞月途中贮氧箱爆炸，动力舱严重受损，登月已不可能，只有紧急返回。那么，如何返回呢？
 首先，航天员和地面指挥控制人员都一致认为，应该用登月舱做救生舱返回地球。同时，指挥舱和动力舱还有用途，不能马上甩掉。由于登月舱中的氧、水和电力有限，航天员立即将动力舱中剩下的氧输送到指挥舱中一个备用贮箱中，并将应急电池组连接到指挥舱的自动操纵系统上。
其次，经过地面专家的紧急会商、计算和模拟实验，在事故发生后12小时作出决定，利用登月舱的小动力，让飞船继续往前飞，绕过月球，然后返回地球。这样可以借助月球的引力加速飞行。如果中途折返，势必要启动发动机产生较大的动力使飞船掉头，这会消耗更多的电力能源；同时，也可能使飞船进一步受损。
经过航天员的艰苦努力，这些都作到了。在返回航程中，主要威胁是氧、水和电力短缺。时间和生命在与氧、水、电力进行激烈的竞争。
由于缺电，加热器不工作，舱内温度降到3.3℃，无法睡眠不算，更担心冻坏仪器设备。航天员想出一个办法，让飞船旋转着接收太阳光的均匀加热。
由于缺电，空气净化装置不工作，舱内二氧化碳浓度不断提高，最后达到危险的程度。在地面控制人员的指导下，航天员们采用各种“土”办法来净化空气。
寒冷、缺氧、高度紧张和强力工作，使航天员们极度疲劳，常常造成操作失误。
这一切使航天员产生心理应激，有时容易发怒。后来，罗威尔承认，他们有时曾怀疑过自己能否生还。好在训练有素，航天员们在地面人员的指导下，团结奋战，终于在4月17日飞近地球。这时再次起用指挥舱，并将动力舱分离出去。最后甩掉登月舱，指挥舱重返大气层，溅落在太平洋上。
后来查明，“阿波罗13”号动力舱贮氧箱爆炸，仅仅是因为两个纽扣大小的恒温器开关的电压不合规格造成的。查明了这个隐患，“阿波罗14”号于1971年1月31日继续登月飞行。
 轨道飞行有意外 防热闯过火焰山
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