飞鸟与飞机 

　　说起空难事故，人们很难把它和天上的飞鸟联系在一起，然而，就是这些小小的飞鸟，也会给庞大的飞机造成严重的危害，甚至发生机毁人亡的惨剧。据统计数据表明，在前些年，光美国空军的飞机每年与飞鸟发生碰撞的事件就超过2000次，平均每天6次，轻者人机俱伤，重则机毁人亡。而全美国的飞机与飞鸟发生碰撞事件，则每年起码有4000次，造成的直接经济损失超过2000万美元。1983年至1984年，日本三家最大航空公司所属的飞机，共发生了1000多起与飞鸟相撞的事件，其修理费用超过了8亿日元。

　　1982年4月的一个傍晚，美国爱达荷空军国民警卫队第124战术侦察大队的训练开始了。35岁的优秀飞行员格雷格·恩格尔布赖特和32岁的领航员弗雷德·威尔逊，驾驶一架由F-4“鬼怪”式战斗机改装的RF-4C侦察战斗机，在俄勒岗中部地区作低空飞行训练时，飞行员左侧的挡风玻璃被一只重约25磅的大天鹅击中，恩格尔布赖特顿时失去了知觉，左臂鲜血直流。

　　1987年9月的一天，美国空军的一架可变后掠翼战略轰炸机B-1B，在离地面180多米的高度正以1000千米／小时（278米／秒）左右的速度飞行时，机头左前方突然闪过一道白光，一只重约6．8公斤的白鹈鹕鸟向战机袭来。B-1B在轰响中晃动起来，两台发动机的液压导管开始冒出浓烟，随后发动机的压缩器又出现了故障，排气温度急增。虽然全体机组人员奋力排障，但抖震和右滚现象仍无法控制，飞行高度随之急剧下降。在此危急关头，机组人员只好弃机跳伞。一架价值1亿美元的最现代化的战略轰炸机竞毁于一只飞鸟。

　　我国也时常发生战斗机训练时与飞鸟相撞的事故。1990年，我国的一架歼击教练机进行超低空训练时，突然与一只老鹰相撞，随之机体剧烈抖震，座舱噪声增大，幸亏教官与学员沉着冷静、采取果断措施，才排除险情安全着陆。下了飞机，他们才发现飞机的进气道右侧撕开了一个大洞，其它部位也出现变形，发动机已无法修复。机头处尽是老鹰的血迹，一片惨状。目前，我国机场周围已经明令禁止养鸟（如鸽子等），就是为了防止鸟撞击事件的发生。而有的机场还专门成立了赶鸟队，防止飞鸟进入机场上空。

　　一只小小的飞鸟，空中何来那么大的撞击力？从中学物理学的知识我们知道：两物相撞会产生的冲力，参予碰撞的物体质量越大、相对速度越高、接触角时间越短，所产生的冲力越大。例如：当飞机以180千米/小时（50米／秒）的速度与一只l千克重的飞鸟相撞时，其冲击力可达13千牛；而当飞机速度增至900千米/小时（250米／秒）时，其冲击力猛增至310千牛。飞鸟的体重越大，飞机受到的冲力也越大。牛顿力学原理是无情的，无知的飞鸟在相撞后当然是粉身碎骨，而高级合金制造的飞机机体也会严重受损。