泰坦尼克号沉船事故
1912年4月14日，泰坦尼克号处女航时撞上冰山沉没，造成1500人死亡。上世纪七八十年代，人们在大西洋海底找到了泰坦尼克号，对其铆钉的微观组织进行了观察，发现存在大量夹杂物，说明材质出现问题。在低温的海水中，铆钉断裂导致六个密封舱进水，导致沉没。

“挑战者”号航天飞机失事
1986年1月28日美国“挑战者”号航天飞机在进行第10次太空任务时，因为右侧固态火箭推进器上面的一个O形环失效，在升空73秒后爆炸解体坠毁，导致7名宇航员全部遇难。 　　发射时气温过低，发射台上已经结冰，造成固定右副燃料舱的Ｏ型密封圈硬化、失效。在爆炸前一秒，火焰烧灼让主燃料舱的Ｏ型环脱落，造成了主燃料舱底部脱落。宇航飞机的机鼻也撞上了主燃料舱的顶部。在发射后73秒，“挑战者”号在40000公升燃料的爆炸下，炸成了几千个碎片。

德国高速列车脱轨事故
1998年6月3日，在德国Eechede发生了高速列车脱轨事件，造成100人死亡，88人受伤。经分析，事故原因是列车车辆轮箍的金属疲劳，导致轮箍的突然断裂。

中华航空611号航班空难
2002年5月25日，中国台湾中华航空公司一架波音747型航班在飞往香港的途中在澎湖县约10640米高空处解体坠毁，造成206名乘客和19名机组成员全部遇难。调查人员发现其中一块机尾蒙皮有修补过的现象，并有浓烈燃料味。他们将该块蒙皮送往中山科学研究院检查，发现该块蒙皮有严重金属疲劳的现象，经翻查肇事飞机的维修记录后，证实华航空难失事飞机有多处机身残骸出现金属疲劳导致飞机解体的证据。