V-22“鱼鹰”

　　V-22“鱼鹰”是由达信贝尔直升机公司与波音公司联合研制的双发倾转旋翼机，是在贝尔301/XV-15的基础上发展而来的。早在1981年底，美国便提出了“多军种先进垂直起落飞机”(JVX)计划，并于1985年1月将这种飞机命名为V-22“鱼鹰”。首架原型机于1988年5月出厂，1989年3月首飞，同年9月又进行了从直升机飞行方式转换成定翼机飞行方式的首飞。

　　V-22的机体结构大部分采用新型复合材料，它的两个旋转螺旋桨各有3片桨叶，两副旋翼反向旋转并且可折叠。V-22的最大特点是可由前飞状态转换到倾斜或悬停状态，其旋翼螺旋桨倾转角度为97.5度，同时，如果1台发动机停车，交叉梁可保证2副旋翼螺旋桨都转动。V-22的固定机翼为悬臂式上单翼，等剖面翼型，略微前掠，并可转动90度放置，以减少停放空间，便于在航空母舰上使用。由于采用了这种结构，V-22与一般的直升机相比有着速度高、航程远的显著优点。V-22的起落装置为液压操纵可收放的前三点起落架，动力装置为两台艾利逊T406-AD-400(501-M80C)涡轴发动机，单台额定功率为4586干瓦。

　　V-22的主要型别有以下四种：MV-22A，美国海军基本运输型，替代CH-46与CH-53用于强攻登陆支援，可载24名全副武装的士兵；CV-22A，美国空军远程特殊作战型，用于特种作战部队；HV-22A，美国海军战斗搜索、救援型，是美国海军目前使用的西科斯基HH-3直升机的后继机，还可用于电子战和舰队支援；SV-22A，美海军反潜型，除了航空母舰可以搭载外，巡洋舰、驱逐舰也可使用。以下为原型数据：

尺寸数据：旋翼直径11.58米，翼展(包括发动机短舱)15.52米，机宽(旋翼旋转)25.55米，旋翼中心距14.25米，机长(机翼收起)19.09米，机高(发动机短舱垂直)6.63米。

重量数据：空重14800千克，最大起飞重量垂直起飞时21545千克，短距起飞时24947千克。

性能数据：最大速度556千米/小时，最大巡航速度(海平面)直升机状态时185千米/小时，固定翼飞机状态时509千米/小时，爬升率(海平面)5.5米/秒，实用升限8000千米，悬停高度(无地效)4331米，航程短距起飞时3892千米，垂直起飞时2224干米。

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