看不见的交通法规

　　“数字”与“数据”的概念不同。例如，经模数转换后的信号称为数字信号；若数字信号具有一定编码、一定格式和一定位长，该数字信号才成为“数据”。换句话说，数字可以看作是一个个的人，数据就是有组织的队列。数据通信指数据经过一定的处理，能在有线或无线的传输系统中进行的通信，其处理的目的是要保证数据准确、无误地传送。例如接收和发送的同步问题，当传输出现差错时的检错和纠错问题，传输过程中如何提高效率的问题。

传送队列--并行和串行
　　数据传送要有一定的顺序，如果顺序错了，“字”的含义就变了。因此，当发送端把数据通过信道传送到接收端时，一定要按规格并保证顺序不变的原则。所谓规格就是一个字占多少位，所谓顺序就是位（比特）的排列。

　　通常数据的传递有两种方式：一种称为“并行传输”；另一种称为“串行传输”。

　　当我们站好方队，例如每行有8人（列），每列有若干人（行），然后队伍才能行进。并行传输就好像一行人“齐步走”，一起到达终点，此时第二行才能再次齐头并进……确切地讲，并行传输就是把每一个字符所包含的几个“位”（如8位）同时从发送端传送出去。隔一段时间之后，再按同样的方法传送下一个字符。

　　串行传输就是将第一行的8人按顺序一个一个地行进，到终点之后，再按其原有的顺序恢复原样编排，此时第二行才能再次出发并按顺序一个一个地前进……确切地讲，串行传输就是在发送端把每一个字符所包含的几个“位”（如8位）按顺序一个一个地传送出去，隔一段时间之后，再按同样的方法传送下一个字符。

单双行线--单工、半双工和全双工
　　数据的流动就好像火车行驶或汽车车队的行驶一样，火车要有车头、车厢和车尾，数据（例如报文）也要有报头、数据信息和报尾。火车要在铁路上行驶，数据也要在信道中流动。铁路有双线和单线，公路也有双行线和单行线，通信信道也是这样。

　　所谓单工通信，就是指传送的数据始终是一个方向，而不能进行与此相反方向的传送，好像单行线一样。

　　所谓半双工通信，就是指传送的数据可以在两个方向传送，但不是同时。就像单线铁路一样，某时允许A站发出列车到B站，另一时刻允许B站发出列车到A站，火车往返运行要由调度控制。

　　所谓双工通信，就是指传送的数据可以同时在两个方向传送，好像双线铁路一样，其中一线路只允许A站发出列车到B站，另一线路只允许B站发出列车到A站，两站可同时或不同时发送列车。又或者让两路数据通过调制的方法，在共同的信道中传输而不冲突，就像宽马路中间划一条黄线，只要司机开车不越黄线逆行，就不会发生碰撞。

交通指挥--同步和转接
　　在十字路口，通常会有红绿灯转换，或者由交通警察指挥，它是汽车流量和流向控制的重要环节。数据信息的流动也同样需要有个交通指挥，来指挥一组一组的数据。指挥时要注意两个问题：一是“同步”，即每一组数据都要有它明显的头、尾标志，以便每到一个“节点”（分叉口）转向一条新路时，该组数据能完整转向，也就是说，节点能准确截断数据流，防止出现一组数据中间被截断；二是“转接”，即数据流的流向控制，要能准确地按地址转接到规定的路径。

　　数据同步主要是区分每一组数据首尾，它要求一组数据的前和后要有明显的标记，也就是说发送端要给接收端（或中转站）以明显的同步标记。正如在公路上看到的迎宾车队，前面有能发出闪光和警报信号的开道车（表示起始），最后一辆车则打着双转向黄色闪光灯（表示结束），这样，交警的指挥就不会出现车队被中间截断的事故。

　　数据从发送端传递到接收端时，中间要通过很多转接的节点，该节点有时称为“交换中心”。节点就好像车队到了交叉路口，由红绿灯或交警决定车辆何时行驶及行驶方向。我们知道，为确保每个车队能顺利到达终点有两种方法：一是事先联系并通知各交叉路口，建立好一条专用通道，然后快速通过完整的一组车队，最后解除该专用通道，此间其他各路车队都不得驶入这条通道，正如前面介绍的迎宾车队，这类似于“电路转接方式”；二是司机根据地址行驶，每到一个交叉路口，用转向灯告知交警将要转向的路径，这类似于“存储转接方式”。

［上一页］ ［下一页］