敞车

　　所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械没备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50％以上。主型通用敞车有C₅₀、C₆₅、C₆₂、C_62A、C₆₁等。

　　敞车按卸货方式不同可分为两类：—类是适用于人工或机械装卸作业的通用敞车；另一类是适用于大型工矿企业、站场、码头之间成列固定编组运输，用翻车机卸货的敞车。

　　中国铁路在20世纪50年代初期，中国自己设计了铆接结构、载重为30t的C₁型敞车，以后又制造了一批结构与C1型类似的载重40t 的C₆型。

　　1952年在C₁型的基础上设计了载重50t的C₅₀型敞车，从1953年试制投产后，一直生产到1976年。1958年后，设计生产了载重为60t 的C₆₀型。1959年，在总结C₆₀型的基础上设计了C₁₃型。1965年设计C₆₅型，1966年投入批量生产。在此期间，在C₆₂型的基础上设计了C_62M型敞车，并大批生产。1979年，为了节省木材，又在C_62M的基础上，设计了载重60t、容积71.6m³、构造速度为100km/h的全钢C_62A型敞车。C_62A最大特点是采用了滚动轴承轮对，提高了运行速度。1984年以后，改用耐候钢焊接结构，改称C_62A（N）型敞车。

　　1988年大秦铁路一期工程开通后，专门制造了可以运用于翻车机自动卸煤的C₆₃型敞车，后经过改进，定型为C_63A型。又设计制造了用于重载运输的C_X1型敞车和C_X2型低动力作用大型敞车。这几种敞车都采用了可以旋转的车钩，在进入翻车机后，车箱可旋转180度而自动将煤卸下。1998年，设计制造了载重76t，有效容积为82m³ 的C_76C型全钢浴盆运煤专用敞车；与美国合作研制了铝合金浴盆运煤专用敞车。1999年为了适应焦炭运输需要，设计制造了C_64A型专用敞车，载重虽然还是60t，但容积增加到91.3m³，车辆长13.948m ，使其更适宜装运较长的定尺寸的货物和密度较小的货物。在C₆₄型的基础上，设计制造了C_64JC型加长敞车。该车全长13.948m，比标准的C₆₄型敞车加长了510mm。可装运煤炭、矿石、建材、机械设备和集装箱等，还可装运长12.8m以下的定尺木材和钢材，扩大了现有敞车的运用范围。

货车家族简述　　棚车