婵犵數濮烽弫鎼佸磻閻愬搫鍨傞柛顐f礀缁犲綊鏌嶉崫鍕櫣闁稿被鍔戦弻锝夊箻瀹曞洨妲忛梺鑽ゅ枑鐎氬牓寮崼婵堫槰濡炪倕绻愬Λ娑㈠储閻樼粯鈷掑ù锝囧劋閸も偓闂佸鏉垮闁瑰箍鍨归鍏煎緞婵犲嫷妲烽梻浣告啞缁嬫垿鎮洪妸鈺佺厱闁圭儤顨嗛悡鏇㈡煛閸ヮ煈娈曟繛鍛嚇閺岋綀绠涢敐鍛亶闂侀潧娲ょ€氫即銆侀弴銏℃櫜闁搞儜鈧幏浼存煟鎼淬埄鍟忛柛鐘愁殜閹繝鏁撻悩顔瑰亾娴g硶鏋庨柟鐐綑濞堛儵姊洪棃娑氬妞わ缚鍗抽、娆撳礃閳衡偓缁诲棝鏌曢崼婵囨悙閸熸悂姊虹粙娆惧剱闁烩晩鍨伴悾鐑筋敍閻愭潙娈戝銈嗙墬鐪夋慨瑙勵殜濮婅櫣鎹勯妸銉︾彚闂佺懓鍤栭幏锟�
婵犵數濮烽弫鎼佸磻閻愬搫鍨傞柛顐f礀缁犲綊鏌嶉崫鍕櫣闁稿被鍔戦弻锝夊箻瀹曞洨妲忛梺鑽ゅ枑鐎氬牓寮崼婵堫槰濡炪倕绻愬Λ娑㈠储閻樼粯鈷掑ù锝囧劋閸も偓闂佸鏉垮闁瑰箍鍨归鍏煎緞婵犲嫷妲烽梻浣告啞缁嬫垿鎮洪妸鈺佺厱闁圭儤顨嗛悡鏇㈡煛閸ヮ煈娈曟繛鍛嚇閺岋綀绠涢敐鍛亶闂侀潧娲ょ€氫即銆侀弴銏℃櫜闁搞儜鈧幏锟犳⒒娓氣偓閳ь剛鍋涢懟顖涙櫠椤栫偞鐓曢柟閭﹀灠閸氬湱绱掓潏銊﹀碍妞ゎ偅绻冨ḿ蹇涒€﹂幋鐐电◥闂傚倷绀佹竟濠囧磻閸涱劶娲冀椤愩倓绗夌紓鍌欑劍鑿уù婊勭矒閺岀喖骞戦幇顓犮€愭繛瀵稿閸曨厾鐦堥梺閫炲苯澧撮柡浣规崌閺佹捇鏁撻敓锟� 闂傚倸鍊搁崐椋庢濮橆兗缂氱憸宥堢亱闂佸湱铏庨崰鏍不椤栫偞鐓ラ柣鏇炲€圭€氾拷 婵犵數濮烽弫鎼佸磻閻愬搫鍨傞柛顐f礀缁犲綊鏌嶉崫鍕櫣闁稿被鍔戦弻锝夊箻瀹曞洨妲忛梺鑽ゅ枑鐎氬牓寮崼婵堫槰濡炪倕绻愬Λ娑㈠储閻樼粯鈷掑ù锝囧劋閸も偓闂佸鏉垮闁瑰箍鍨归鍏煎緞婵犲嫷妲烽梻浣告啞缁嬫垿鎮洪妸鈺佺厱闁圭儤顨嗛悡鏇㈡煛閸ヮ煈娈曟繛鍛嚇閺岋綀绠涢敐鍛亾缂備浇椴搁幐鎼侇敇婵傜ǹ妞藉ù锝呭ⅲ瑜忕槐鎾存媴閸濄儳鍔繛瀛樼矊閻栫厧鐣风憴鍕╁亝闁告劑鍔庨ˇ銊╂倵閻熸澘顥忛柛鐘愁殕閹便劌饪伴崼鐔叉嫽婵炶揪绲介幉锛勬嫻閿熺姴鍑犳い蹇撴噽缁犻箖鎮橀悙鎻掆偓鎼佸焵椤掍胶绠為柕鍡曠椤繈鎳滈崹顐n仧闂備浇娉曢崳锕傚箯閿燂拷   婵犵數濮烽弫鎼佸磻閻愬搫鍨傞柛顐f礀缁犲綊鏌嶉崫鍕櫣闁稿被鍔戦弻锝夊箻瀹曞洨妲忛梺鑽ゅ枑鐎氬牓寮崼婵堫槰濡炪倕绻愬Λ娑㈠储閻樼粯鈷掑ù锝囧劋閸も偓闂佸鏉垮闁瑰箍鍨归鍏煎緞婵犲嫷妲烽梻浣告啞缁嬫垿鎮洪妸鈺佺厱闁圭儤顨嗛悡鏇㈡煛閸ヮ煈娈曟繛鍛嚇閺岋綀绠涘璺烘懙闂侀潧娲ょ€氫即鐛鈧幖褰掝敃閿濆懏鐎剧紓鍌氬€风欢锟犲窗濞戙埄鏁嬬憸鎴︽倶閸愨晝绠鹃弶鍫濆⒔閸掔増绻濋埀顒勬焼瀹ュ棗鍓梺鐓庮潟閸婃澹曟禒瀣厱閻忕偞宕樻竟姗€鏌¢崱娆忎槐闁哄本鐩俊鎼佸Ψ閿曚胶顢呴梻浣告啞鐢鏁敓鐘茬疇婵犲﹤鐗婇崑銊х棯閻楀煶鎴﹀极閻㈠憡鈷掑ù锝堫潐閻忛亶鏌¢崨顔炬创鐎规洦鍨堕崺锟犲礃閳哄﹥缍楅梻浣告惈鐠囩偤鍩€椤掆偓鍗遍柛顐犲劜閻撴瑩鏌涢…鎴濇灈闁哄棙鐟﹂〃銉╂倷鐎电ǹ鈷堢紓浣介哺鐢繝骞栬ぐ鎺撳仭濡绀侀ˉ姘辩磽閸屾瑧顦︽い鎴濇嚇钘濋梺顒€绉寸粻顖炴煟濡鍤欑紒鐘垫暬閺岀喖鎮滃Ο鑲╃暫婵犳鍣幏锟�

  铁道馆> 铁路运营


 

平交道口的安全防护

  道口是铁路与道路平面相交的主要形式。无论是“有人看守道口”或“无人看守道口”,都要求在铁路上铺面宽度不小于2.5米,并且直接与道路贯通。

  道口,特别是“无人看守道口”,设备比较简单,往往使人产生无关紧要的错觉。因此,有的地方、有的单位不经批准就随意设置道口,造成许多额外的事故。1986年中国有关部门对新建铁路设置道口的条件,作了明确的规定:

  两道口间的距离不宜小于2公里。

  道口宜设置在望条件良好的地点。所谓“望条件良好”的一般要求是,道路机动车在距道口50米处,应能看到适当距离以外铁路上的火车。同时也要求火车司机在800米以外能看见道口。

  不符合上述第2条的要求及交通量较大的道口,可设人看守。

  要切实保证道口安全,在道口处还应安设必要的防护设备。首先应安设铁路道口标志和护桩。有人看守的道口还要设置带有标志的栏杆或栏门、栏木。有条件的地方,夜间可安设红灯。在电气化铁路道口两侧,还应有限界架。其净高为4.5米,是专为防止道路车辆因装载过高,在穿越道口时引起触电或电路故障而设置的。另外,在距道口500~1000米处的铁路旁还应设置火车司机鸣笛标。

道口报警装置  为了保证道口安全,一些成熟的新技术业已开始在道口设备上应用。如,道口自动信号及报警装置。在列车接近时,由于轨道电路的作用,道口自动信号的两个红色灯光交替闪烁显示和鸣响警铃,禁止行人车马通行。在列车通过道口后,即能恢复通行。以后又研制了微机控制道口自动信号,可以保证不同车速的列车接近道口时,道口的报警时间都准确地控制在40秒钟,解决了道口关闭过早或过晚的难题。

  尽管道口的设置和设备不断地改进和完善,道口的安全仍取决于人们是否遵守道口安全通行的规章制度。这些规定的主要内容有:道路上的车辆在道口处发现火车开来时,应立即躲避到距铁路外轨2米以外的地方,严禁在铁路上停留或抢越。车辆和行人过道口时要听从道口看守人员的指挥。机动车过道口的时速不准超过20公里,大、中型拖拉机不准超过15公里,小型拖拉机不准超过10公里。通过无人看守道口的车辆、行人应停车或止步了望,确认无火车开来时方能通行。笨重、巨大和可能破坏铁路设备、干扰铁路运输的物体通过道口时,要取得铁路有关部门的同意,并在其协助和指导下通过。通过电气化铁路道口时,车辆及其装载物不得触动限界架横板或吊链;装载高度超过2米的货物上不准坐人;行人手持高长物件、皮鞭等、不准高举,以免触电。赶车或赶牲畜过道口,要下车徒步牵住牲畜通过。机动车在道口上不准转弯、掉头。

  铁路道口本身就是一个不安全因素,根本的办法是尽可能地减少道口数量,改建为立体交叉。目前,我国铁路有道口2万多处,难以全面改造。因此要靠科学管理、靠先进技术来综合治理,使道口这个影响提高运输能力,危及行车安全的薄弱环节逐步得到解决。


列车运行控制系统  

闂傚倸鍊烽懗鍓佸垝椤栫偑鈧啴宕ㄧ€涙ê浜辨繝鐢靛Т閸婂绱撳鑸电厱妞ゆ劗濮撮崝姘辩磼閻橆喖鍔﹂柡灞界Х椤т線鏌涢幘璺烘瀻妞ゆ洩缍佸畷褰掝敃閵忋垻鐛繝鐢靛仦閸ㄨ泛顫濋妸鈺傚仒闁跨噦鎷� 濠电姷鏁搁崑鐐哄垂閸洖绠归柍鍝勬噹閸屻劑鏌i幘宕囩槏闁荤喐瀚堥弮鍫濈妞ゅ繐妫涢崢鐘绘⒒娴g儤鍤€妞ゆ洦鍙冨畷鎴︽倷閻戞ê浠у銈嗘磵閸嬫捇鏌$仦鍓р槈閾绘牕霉閿濆牊鑵归悗娑掓櫅椤啴濡舵惔鈥插闂佺懓鍤栭幏锟�   E-Mail:webmaster@kepu.net.cn
TEL:010-58812506         010-58812548 010-58812020