复合材料以其典型的轻量特性、卓越的比强度、比模量、独特的耐烧蚀和隐蔽性、材料性能的可设计性、制备的灵活性和易加工性等受到军方青睐，在实现武器系统轻量化、快速反应能力、高威力、大射程、精确打击、高自下而上力方面起着巨大作用。

复合材料的进步为武器系统选材和产品设计奠定了坚实的基础，在兵器装备上获得了广泛应用，其应用技术取得了重大的突破，应用水平有了显著的提高。美国陆军已研究证实了水陆两用车复合材料舱门和炮塔可减重15.5%。美国陆军的M113A3装甲人员输送车已采用S2玻纤增强酚醛树脂复合材料制造车体，取代了早期的Kevlar纤维复合材料，提高了防火和烟雾特性，降低了成本。美国还考究了MIAI主战坦克上各部件复合材料化的可行性，优选出22个部件采用复合材料制造，可减重1440kg，降低成本1835美元。

国外在导弹和火箭方面已完成了复合材料化、轻量化和小型化，并且正向新的、更高的水平前进，包括经济承受能力方面的低成本化。如前苏联的"赛格"反坦克导弹从外观上看实现了塑料化。它的主要复合材料结构件有：风帽、壳体、尾翼座、尾翼等。使用的材料为玻纤增强酚醛塑料，复合材料构件占总体零件数的75%。美国的"陶式"反坦克导弹，法国的"霍特"反坦克导弹，"阿皮拉斯"反坦克火箭弹的发射筒，发动机壳体分别用玻纤增强环氧树脂和芳纶纤维增强环氧树脂制造。

随着我国复合材料技术和应用技术水平的提高，复合材料在兵器上的应用范围越来越大。如芳纶纤维增强复合材料已用于主战坦克的首上装甲和炮塔复合装甲；玻璃纤维增强复合材料用于反坦克导弹的战斗部壳体、尾翼座、发动机壳体以及火箭弹的喷管等。90年代复合材料在兵器上应用进入了一个新时代，高强度玻纤增强树脂复合材料用于多管远程火箭弹和空空导弹的结构材料和烧蚀-隔热材料，使金属喷管达到了塑料化，烧蚀-隔热-结构多功能化，实现了喷管收敛段、扩张段和尾翼架多部件一体化，大大减轻武器的重量，提高了战术性能，简化了工艺，降低了成本。

复合材料，特别是碳纤维复合材料等在航空航天器结构上已得到广泛的应用，现已成为航空航天领域使用的四大结构材料之一。和合材料在航空航天上除主要作为结构材料处，在许多情况下还可滞各种功能性要求，如透波、隐身等。复合材料在航空航天领域中主要应用是在：飞机、直升飞机种结构部件；地面雷达罩、机载雷达罩、舰载雷达罩以及车载雷达罩等；人造卫星、太空站和天地往返运输系统等方面。